Коды ошибок ABB ACS550
Преобразователь частоты ABB ACS550. В таблице — 69 кодов неисправностей и предупреждений с расшифровкой и способами устранения по документации производителя.
| Код | Описание | Что делать |
|---|---|---|
| 1 | ПРГР.ПО ТОКУ | Слишком высокий выходной ток привода. Проверьте и устраните возможные причины: • чрезмерная нагрузка двигателя; • недостаточное время ускорения (параметры 2202 ВРЕМ. УСКОР. 1 и 2205 ВРЕМ. УСКОР. 2); |
| 2 | ПОВЫШЕННОЕ U= | неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений. Чрезмерно большое напряжение промежуточного звена постоянного тока. Проверьте и устраните возможные причины: • постоянное или кратковременное превышение напряжения в электросети; • недостаточное время замедления (параметры 2203 ВРЕМ. ЗАМЕДЛ. 1 и 2206 ВРЕМ. ЗАМЕДЛ. 2); • мала мощность тормозного прерывателя (если установлен); |
| 3 | ПЕРЕГРЕВ Пч | убедитесь, что включен регулятор повышенного напряжения (установка параметра 2005). Перегрев радиатора привода. Температура достигла предельного значения или превышает его. R1…R4: 115 °C (239 °F). R5, R6: 125 °C (257 °F). Проверьте и устраните возможные причины: • отказ вентилятора; • препятствия на пути потока воздуха; |
| 4 | КОРОТКОЕ | радиатор покрыт грязью или пылью; • чрезмерно высокая температура окружающего воздуха; • чрезмерная нагрузка двигателя. Ток короткого замыкания. Проверьте и устраните возможные причины: |
| 5 | ЗАМЫКАНИЕ ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО | короткое замыкание в двигателе или в кабеле (кабелях) двигателя; • помехи в электросети. Не используется. |
| 6 | ПОНИЖЕННОЕ U= | Недостаточное напряжение промежуточного звена постоянного тока. Проверьте и устраните возможные причины: • отсутствует напряжение в одной из фаз питания, • перегорел предохранитель. |
| 7 | НЕТ АВХ1 | пониженное напряжение сети. Нет сигнала на аналоговом входе 1. Величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра ПРЕДЕЛ ОШИБ.АВХ1 (3021). Проверьте и устраните возможные причины: • источник сигнала и подключение аналогового входа; • значения параметров ПРЕДЕЛ ОШИБ.АВХ1 (3021) и |
| 8 | НЕТ АВХ 2 | 3001 ФУНКЦИЯ АВХ<МИН. Нет сигнала на аналоговом входе 2. Величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра ПРЕДЕЛ ОШИБ.АВХ2 (3022). Проверьте и устраните возможные причины: • источник сигнала и подключение аналогового входа; • значения параметров ПРЕДЕЛ ОШИБ.АВХ2 (3022) и |
| 9 | ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ | 3001 ФУНКЦИЯ АВХ<МИН. Слишком высокая температура двигателя (температура вычисляется приводом или измеряется датчиком). • проверьте, не перегружен ли двигатель; • установите правильные значения параметров для вычисления температуры (3005…3009); |
| 10 | НЕТ ПАНЕЛИ | проверьте датчики температуры и значения параметров из раздела Группа 35: ИЗМЕР.ТЕМП.ДВИГ. Нет связи с панелью управления и либо • привод работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или |
| 14 | ВНЕШНИЙ ОТКАЗ 1 | Активен цифровой вход, запрограммированный для индикации внешнего отказа 1. См. параметр 3003 ВНЕШ. ОТКАЗ 1. |
| 15 | ВНЕШ. ОТКАЗ 2 | Активен цифровой вход, запрограммированный для индикации внешнего отказа 2. См. параметр 3004 ВНЕШ. ОТКАЗ 2. |
| 16 | ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ | Обнаружено замыкание на землю в двигателе или кабеле двигателя. Привод контролирует отказы, связанные с замыканием на землю, как во время вращения двигателя, так и при нахождении его в неподвижном состоянии. Контроль замыкания на землю имеет повышенную чувствительность, когда привод не работает, и может вызывать ложные срабатывания. Возможные действия по устранению неисправности: • проверьте и устраните неисправности в цепи питания; • убедитесь в том, что длина кабеля двигателя не превышает максимально допустимое значение; • питание по схеме заземленного треугольника и кабели двигателя с большой емкостью могут приводить к появлению |
| 17 | УСТАРЕВШАЯ | |
| 18 | ОТКАЗ ТЕРМИСТ. ДВИГАТЕЛЯ | Внутренний отказ. Обрыв или замыкание термистора в системе измерения температуры привода. Обратитесь к местному представителю корпорации ABB. |
| 19 | СБОЙ ВНУТР. СВЯЗИ | Внутренний отказ. Обнаружена неисправность в волоконнооптической линии связи между платами управления и OINT. Обратитесь к местному представителю корпорации ABB. |
| 20 | СБОЙ ВНУТР.ПИТАНИЯ | Внутренний отказ. Обнаружено низкое напряжение питания платы OINT. Обратитесь к местному представителю корпорации ABB. |
| 21 | ВНУТР.ИЗМЕР.ТОКА | Внутренний отказ. Измеренное значение тока выходит за допустимые пределы. Обратитесь к местному представителю корпорации ABB. |
| 22 | НЕТ ФАЗЫ СЕТИ | Слишком большие пульсации напряжения звена постоянного тока. Проверьте и устраните возможные причины: • оборвана одна из фаз электросети; • перегорел предохранитель. |
| 23 | ОШИБКА ЭНКОДЕРА | Привод не получает правильный сигнал энкодера. Проверьте и устраните возможные причины: • наличие энкодера и правильность подключения (неправильное соединение = канал А подключен к выводу канала В или наоборот, оборвано соединение или короткое замыкание); • логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона; • работа и правильность подключения интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01; Описание |
| 24 | ПРЕВЫШ. СКОР. | неправильная установка параметра 5001 КОЛ-ВО ИМП/ОБ. Неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более, чем в 4 раза; • энкодер не используется, а значение параметра 5002 ВКЛ.ЭНКОДЕР = 1 ( ВКЛЮчЕН). Скорость вращения двигателя превышает (по абсолютной величине) 120 % от большего из значений параметров 2001 МИН. СКОРОСТЬ и 2002 МАКС. СКОРОСТЬ. Проверьте и устраните возможные неисправности: • значения параметров 2001 и 2002; • соответствие тормозного момента двигателя; |
| 25 | ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО | возможность использования режима регулирования момента; • тормозной прерыватель и резистор. Не используется. Внутренний отказ. Неверный идентификатор привода в блоке |
| 26 | ВНУТР.ИДЕН.ПРИВОДА | конфигурации. Обратитесь к местному представителю корпорации ABB. |
| 27 | ФАЙЛ КОНФИГУРАЦИИ | Ошибка в файле внутренней конфигурации. Обратитесь к местному представителю корпорации ABB. |
| 28 | ОШИБКА ШИНЫ FIELDBUS 1 | Истекло время ожидания связи по шине fieldbus. Проверьте и устраните возможные неисправности: • настройка функции обработки отказов (3018 |
| 29 | ФАЙЛ КОНФИГУРАЦИИ EFB | плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии. Ошибка при чтении файла конфигурации встроенной шины fieldbus. |
| 31 | EFB 1 | Код отказа зарезервирован для протокола EFB (встроенная шина fieldbus). Значение зависит от протокола. |
| 34 | НЕТ ФАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГ. | Отказ в цепи двигателя. Отсутствует напряжение на одной из фаз двигателя. Проверьте и устраните возможные причины: • неисправен двигатель; • неисправен кабель двигателя; • неисправно термореле (если используется); • внутренний отказ. |
| 35 | ВЫХОДНОЙ КАБЕЛЬ | Предполагаемая неисправность в силовых цепях. Когда привод не работает, он контролирует наличие ложных связей между входом питания и выходом привода. Проверьте и устраните возможные причины: • при правильном монтаже питания напряжение сети НЕ должно соединяться с выходом привода; • сообщение об отказе может оказаться ложным, если питание включено по схеме заземленного треугольника и кабель |
| 36 | ОШИБКА ПО | двигателя имеет большую емкость. Сообщение об отказе можно заблокировать с помощью параметра 3023 НЕПР.ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Привод не может работать с программным обеспечением: • внутренний отказ; • загруженное ПО несовместимо с приводом; |
| 37 | превыш. темпер. пл. | обратитесь в службу технической поддержки. Перегрев платы управления привода. Предельная температура отключения при неисправности равна 88 °C. Проверьте и устраните возможную причину: • чрезмерно высокая температура окружающего воздуха; • отказ вентилятора; |
| 38 | кривая нагрузки определ. пользов. | препятствия на пути потока воздуха; Не относится к приводам с платой управления OMIO. Состояние, определяемое пар. 3701 РЕЖ.НАГР.ПОЛЬЗ., сохраняется дольше, чем время, заданное пар. 3703 ВРЕМ.НАГР.ПОЛЬЗ. |
| 1000 | НЕПР.ГЦ/ОБМН | Несовместимые значения параметров. Убедитесь в отсутствии |
| 1001 | НПР. ЗНАЧ. PFC | Несовместимые значения параметров. Проверьте следующее: |
| 1002 | зарезервировано | Не используется. |
| 1003 | НПР.МАСШ.АВХ | Несовместимые значения параметров. Убедитесь в отсутствии следующих конфликтов: |
| 1004 | НПР.МСШ. АВЫХ | Несовместимые значения параметров. Убедитесь в отсутствии следующих конфликтов: |
| 1005 | НПР.ПАР.ДВИГ. 2 | Несовместимые значения параметров для регулирования мощности: неверное значение номинальной мощности двигателя (кВА или кВт). Проверьте следующее: • 1,1 < (9906 НОМ. ТОК ДВИГ. · 9905 НОМ.НАПРЯЖ. ДВИГ * 1,73 / PN) < 3,0 |
| 1006 | НПР.ДОП.РВЫХ | Несовместимые значения параметров. Проверьте следующее: |
| 1009 | НПР.ПАР.ДВИГ 1 | Несовместимые значения параметров для регулирования мощности: неверное значение номинальной частоты или скорости. Убедитесь в отсутствии следующих конфликтов: • 1 < (60 · 9907 НОМ.ЧАСТОТА ДВИГ / 9908 НОМ.СКОРОСТЬ ДВГ < 16 • 0.8 < 9908 НОМ. СКОРОСТЬ ДВГ / (120 · 9907 НОМ.ЧАСТОТА ДВИГ / число |
| 1012 | НЕПР. ВХ/ВЫХ 1 PFC | Конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям - недостаточно реле для обеспечения режима PFC. Или имеет место конфликт между параметрами из раздела Группа 14: РЕЛЕЙНЫЕ ВЫХОДЫ (параметры 8117, КОЛ-ВО ДОП.ДВИГ. и 8118, ПЕРИОД ЧЕРЕДОВ.) |
| 1013 | НЕПР. ВХ/ВЫХ 2 PFC | Конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям - фактическое число двигателей для режима PFC (параметр 8127 ДВИГАТЕЛИ) не соответствует значениям параметров двигателей PFC из раздела Группа 14: РЕЛЕЙНЫЕ ВЫХОДЫ и параметру 8118 ПЕРИОД ЧЕРЕДОВ. |
| 1014 | НЕПР.ВХ/ВЫХ 3 PFC | Конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям - в приводе не назначены цифровые входы (блокировки) для каждого двигателя системы PFC (параметры 8120 БЛОКИРОВКИ и 8127 ДВИГАТЕЛИ). |
| 1016 | par user load c | Значения параметров для кривой нагрузки, заданной пользователем, несовместимы. Проверьте выполнение следующих условий: |
| 2001 | Включен регулятор ограничения тока. Проверьте и устраните возможные причины: • чрезмерная нагрузка двигателя. • недостаточное время ускорения (параметры 2202 ВРЕМЯ УСКОР. 1 и 2205 ВРЕМЯ УСКОР. 2). | |
| 2002 | неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений. Включен регулятор повышенного напряжения. Проверьте и устраните возможные причины: • постоянное или кратковременное превышение напряжения в электросети, • недостаточное время замед | |
| 2003 | ЗАМЕДЛ. 1 и 2206 ВРЕМЯ ЗАМЕДЛ. 2). Включен регулятор пониженного напряжения. Проверьте и устраните возможные причины: • пониженное напряжение сети. | |
| 2004 | Изменение направления вращения запрещено. Либо • не пытайтесь изменить направление вращения двигателя или • измените значение параметра 1003 НАПРАВЛЕНИЕ, чтобы разрешить изменение направления вращения (если эта операция безопасна). | |
| 2005 | Истекло время ожидания связи по шине fieldbus. Проверьте и устраните возможные неисправности: • настройка функции обработки отказов (3018 ФУНКЦ.ОШИБ.СВЯЗИ и 3019 ВРЕМЯ ОШИБ.СВЯЗИ), • настройки связи (см. раздел Группа 51: ДОП.МОДУЛЬ СВЯЗИ и Истекло время ожидания связи по шине fieldbus. Проверьте и устраните возможные неисправности: • настройка функции обработки отказов (3018 ФУНКЦ.ОШИБ.СВЯЗИ и 3019 ВРЕМЯ ОШИБ.СВЯЗИ), • настройки связи (см. раздел Группа 51: ДОП.МОДУЛЬ СВЯЗИ или раздел Группа 53: ПРОТОКОЛ EFB соответственно), • плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии. | |
| 2015 | вентиляторами) на стр. 88. Этот сигнал предупреждает о том, что активны блокировки PFC, т. е. привод не может запустить | |
| 2016/2017 | ни один из двигателей (когда используется функция авточередования); • двигатель с регулируемой скоростью (если функция авточередования не используется). | |
| 2020 | Выполнение идентификационного прогона. | |
| 2021 | Не используется. Этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 1. • Управление функцией разрешения пуска 1 осуществляется с помощью параметра 1608. Для устранения неисправности проверьте | |
| 2022 | конфигурацию цифровых входов; • параметры связи. Этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 2. • Управление функцией разрешения пуска 2 осуществляется с помощью параметра 1609. Для устранения неисправности проверьте | |
| 2023 | конфигурацию цифровых входов; • параметры связи. Включен аварийный останов. | |
| 2024 | Привод не получает правильный сигнал энкодера. Проверьте и устраните возможные причины: • энкодер имеется и соответственно подключен (перепутаны провода, плохой контакт или короткое замыкание); • логические уровни напряжения выходят за пред Привод не получает правильный сигнал энкодера. Проверьте и устраните возможные причины: • энкодер имеется и соответственно подключен (перепутаны провода, плохой контакт или короткое замыкание); • логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона; • работа и правильность подключения интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01; • неправильная установка параметра 5001 КОЛ-ВО ИМП/ОБ. Неправильная величина может быть обнаружена только | |
| 2025 | в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более чем в 4 раза; • энкодер не используется, а значение параметра 5002 ВКЛ.ЭНКОДЕР = 1 (ВКЛЮЧЕН). Сигнализирует, что привод рассчитывает ха в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более чем в 4 раза; • энкодер не используется, а значение параметра 5002 ВКЛ.ЭНКОДЕР = 1 (ВКЛЮЧЕН). Сигнализирует, что привод рассчитывает характеристики двигателя в процессе первого пуска. Обычно это относится к случаю, когда двигатель первый раз запускается после ввода или изменения его параметров. См. параметр 9910 (ИДЕНТИФ. ПРОГОН) для описания моделей двигателя. | |
| 2026 | Не используется. | |
| 2027 | Этот сигнал показывает, что состояние, определяемое пар. 3701 РЕЖ.НАГР.ПОЛЬЗ., сохраняется дольше, чем время, заданное пар. 3703 ВРЕМ.НАГР.ПОЛЬЗ. | |
| 2028 | Сигнал действует в процессе пуска. См. параметр 2113 ЗАДЕРЖКА ПУСКА. | |
| 5001 | Привод не отвечает. | |
| 5002 | Профиль связи несовместим с приводом. | |
| 5010 | Поврежден резервный файл параметров панели управления. | |
| 5011 | Привод управляется другим устройством. | |
| 5012 | Изменение направления вращения заблокировано. | |
| 5013 | Кнопка заблокирована, поскольку пуск запрещен. | |
| 5014 | Кнопка заблокирована, поскольку привод неисправен. | |
| 5015 | Кнопка заблокирована, т.к. включена блокировка режима местного управления. | |
| 5018 | Невозможно найти значение параметра по умолчанию. |
Источник — документация производителя: Руководство по эксплуатации ABB ACS550 (PDF). Перевод на русский выполнен автоматически; при расхождениях руководствуйтесь документом производителя.
ABB ACS550 в каталоге
Смотрите также: ABB в каталоге.
Оборудование вышло из строя? ПромТехнолог выполняет ремонт промышленной электроники и поставляет замену — отправьте запрос с артикулом и кодом ошибки.